实际上
2018-08-18 03:10
来源:未知
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在互联网消费日益壮大的今天,快递业的重要性毋庸置疑。在“最互联网”的城市深圳,不可能出现针对快递业这种逆潮流的举措。事实上,深圳各相关部门十分注重快递业的发展,在“禁摩限电”的大背景下,充分考虑了快递等关乎民计民生行业的实际,给予“出路”,准予其备案上限行道路行驶。下一步,相关部门还将与相关协会、单位协商,进一步增加备案车辆配额,满足行业需求。由此可见,深圳对快递等行业发展是重视的,支持力度是不遗余力的。只要这些行业依法依规,为电单车备案,深圳交警等部门是不会无缘无故扣车扣人的!

从城市管理的角度上看,新一轮“禁摩限电”行动也是势在必行。在城市管理方面,深圳已经做了很多工作,但还是存在许多不足。客观上来看,在目前深圳的道路条件下,电动(机动)三轮车、摩托车、电单车不适合在我市发展普及。我们这个城市面积不大,道路建设用地不足,而我们的机动车保有量已达330万辆,交通拥堵情况严重,部分路段几乎天天堵塞,亟需整治。这个城市的道路改造也十分困难,我们的单车道还没有普及,汽车、自行车、电单车等车型争道的情况屡见不鲜。在现有道路条件下,要做好交通管理,需要重手整治非法电单车等车型上路的行为。

“禁摩限电”并不新鲜,深圳从2012年开始就实行相关政策,但远没有此次严厉。实际上,过去4年这项行动效果并不理想,“黑摩的”仍出没于部分地铁站、公交站,例如地铁1号线深大站,根据笔者过往体验,非法营运的摩的、电单车挤满并不宽敞的人行道,将行人逼到马路上,不但影响城市形象,拥堵交通,而且威胁市民生命财产安全。事实上,非法营运的摩的、电单车等早已成为“城市管理顽疾”。据媒体报道,2013年深圳交通事故死亡476人,其中涉摩涉电死亡人数214人,占比接近一半。(据深圳特区报2014年12月10日a14版相关报道)。这是个惊人的数字!形势迫使深圳相关部门进行了大力整治,2015年,涉摩涉电死亡人数已大幅下降,但仍有41人因此死亡。(据深圳特区报2016年3月18日a16版相关报道)。从以上数据,可以知道非法“摩电”的危害之重。因此,新一轮“禁摩限电”,是维护市民生命财产安全的行动,是维护市民最根本利益的行动,是十分有必要的举措,不存在影响民生的问题!此外,相关政策已经公布,深圳交警等部门依法依规执行,扣留非法电动车,拘留违法人员的行为无可指摘。更何况,部分人员还存在暴力抗法的行为,导致警员受伤。快递员被拘留,不是快递业被针对了,最根本的原因是相关人员没有遵守相关法律法规!

3月21日起,深圳新一轮“禁摩限电”相关政策开始实施。政策规定,重点区域非法营运一律拘留,超标电单车发生重大交通事故生产、销售企业要担责。同时,4月1日起,电动三轮车上路被查的要被拘留。根据深圳交警3月31日公布的信息显示,此轮“禁摩限电”,已经共查扣电动车17975辆、拘留874人(拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人)、采集非法拉客人员771人次。此次行动波及关乎市民切身利益的快递业,数十名快递员被拘留。因此受到普遍关注。由此在部分网络媒体及自媒体上也出现了一些杂音,认为深圳交警此次行动针对快递业,影响了快递业的正常运作,影响了民生民计。笔者以为,深圳交警是依法依规办事,并没有过错,也不存在影响民生的问题。此次“禁摩限电”行动立法行为上是符合法理的,执法方式是合乎程序的,执法效果是明显的!

2016年是深圳“城市管理治理年”,相信交通管理将是其中相当重要的一个部分。“禁摩限电”相关法律法规已经实行,执法者不会因为部分行业的需要就减弱执法力度,更不会因为少数网民的误解和异议就放弃执行这项旨在维护市民根本利益的行动。无规矩不成方圆,在各个方面,面对违法违规现象,由不得城市管理者“手软”,需要拿出严格执行“禁摩限电”的决心与气魄。深圳要变得更美好,不仅需要城市管理者、执法者尽职尽责,也需要1000多万普通市民的参与和支持。希望市民们在了解详细情况后,要多支持、多配合深圳交警等部门的工作,自觉做到“禁摩限电”,深圳将因此变得更美好!(西洲)

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